完全に再設計されたTiger Sportのフレームには、2つのねらいが込められています。 ひとつ目は、シート高を下げることで、背の低いライダーに対するエルゴノミクスを改善し、またパッセンジャーの快適性を向上させること。ふたつ目は、最大積載重量を増やすための強度アップです。この結果、精度の向上、コーナーリング性 能、そしてライダーとバイクの両方が路面に吸い付くような感覚をより強く感じることができるようになりました。 Tiger Sportは、より多くの荷物を積めるよう220kgの最大積載重量を持ち、さらに余裕が加えられました。
Tiger Sportのライディングポジションにも変更が加えられ、以前よりシート高は5mm下がり、若干前傾姿勢が強くなっています。シート前方は絞られ、足つき性が向上しています。パッセンジャーの座る位置はライダーより若干高めですが、差はそれほどでもなく、Tiger Sportのスポーティなルックスを損ないません。
新設計のフルアジャスタブルサスペンションは、新しいスプリングと新しいバルブの採用によりダンピングを最適化し、コントロール性能が増し、増加した最大積載重量にも対応しています。同時に、綿密なチューニングのおかげで、ライディングの質とハンドリングも同時に高まりました。フロントサスペンションは、プリロード、リバウンド、ダンピング圧が調節可能で、ストローク 量140mmのショーワ製43mm倒立フォークが装備されています。リアのショーワ製モノショックはトラベル量150mmで、プリロードとリバウンドのダンピングを調節できます。
A full range of seat options are available for the Tiger Sport including a Low Seat, a High Seat, and also a special Comfort Seat using 3D mesh technology.
時には、1台のバイクで何でもできる完璧なオールラウンダーが欲しくなります。タンデムツーリングをした翌日は通勤に使うといった具合です。たまには未舗装路が得意なスポーツバイクが欲しくなるかもしれません。新型Tiger Sport 1050は、数多くの欲張った役割を果たしてくれます。
そのシャープなハンドリングとパンチの効いた性能を備え、ちょっとした味付けを加えただけではありません。このバイクは、燃料タンクから後ろはまったく新しく作られ、先代のTiger 1050とはあらゆるところが変わっていることにお気づきになるでしょう。
その結果として、Tiger Sportはフロント全体が改良されてパフォーマンスを上げ、ハンドリングもよくなり、パッセンジャーとライダーのための乗り心地も改善されています。さらに実用面では、すっきりとしたルックスと徹底的な細部へのこだわりと製造品質が売りです。
そうして、スポーツライディングで真価を発揮するバイクを手にすると同時に、優れたツアラーであり、毎日の足にも使えるのです。Tiger Sportは、まったく別物のバイクです。
